Также вызванная катушка зажигания (катушкой искры) будет катушкой индукции в системе зажигания автомобиля преобразовывает напряжение тока батареи низкое к тысячам вольтов необходимо для того чтобы создать электрическую искру в свечах зажигания для того чтобы воспламенить топливо. Некоторые катушки имеют внутренне резистор, пока другие полагаются на проводе резистора или внешнем резисторе для того чтобы ограничивать в настоящее время пропускать в катушку от поставкы 12 вольтов автомобиля. Провод идет от катушки зажигания к раздатчику и проводам высокого напряжения идут от раздатчика к каждой из свечей зажигания вызван проводами свечи зажигания или руководствами высокой напряженности.
Первоначально, каждая система катушки зажигания требовала механически пунктов контактного прерывателя и конденсатора (конденсатора). Более недавние электронные системы зажигания используют транзистор силы для того чтобы снабдить ИМПы ульс катушка зажигания. Самомоднейший автомобиль пассажира может использовать одну катушку зажигания для каждого цилиндра двигателя (или пар цилиндров), исключающ недостатк-прональные кабели свечи зажигания и раздатчика для того чтобы направить ИМПы ульс высокого напряжения.
Системы зажигания необходимы для двигателей дизеля полагаются на обжатии для того чтобы воспламенить смесь топлива/воздуха.
